दुबई एयर शो 2025 का माहौल हमेशा की तरह रोमांचक था—आसमान में गरजते जेट, ज़मीन पर लहराती तालियाँ और भारत के गौरव LCA Tejas की धमाकेदार एंट्री। पर अगले ही पल जो हुआ, उसने पूरे विश्व का ध्यान अपनी ओर खींच लिया। एक शानदार प्रदर्शन के दौरान तेज़स ने Negative G Turn लिया, लेकिन रिकवर नहीं कर पाया और पल भर में जमीन से टकरा गया। इसी हादसे में विंग कमांडर मनमोहन त्यागी की दुखद मौत हो गई।
इस ब्लॉग में हम बेहद सरल भाषा में समझेंगे कि Negative G Turn होता क्या है, यह इतना खतरनाक क्यों है, और तेजस का क्रैश कैसे हुआ?
Negative G Turn: यह होता क्या है?
उड़ान के दौरान प्लेन और पायलट पर लगने वाली G-Force यानी गुरुत्वाकर्षण शक्ति बड़ा रोल निभाती है।
✔ Normal Flight – 1G
जब विमान सामान्य उड़ान भर रहा होता है, तो पायलट पर 1G बल लगता है—जैसे हम धरती पर खड़े होते समय महसूस करते हैं।
✔ Positive G – नीचे की ओर दबाव
तेज़ टर्न या ऊपर उठते समय पायलट को सीट की ओर दबाव महसूस होता है।
खून पैरों की ओर जाता है — इससे ब्लैकआउट का खतरा।
✔ Negative G – उल्टा दबाव, खतरनाक स्थिति
Negative G में बिल्कुल उल्टा होता है—
खून सिर की ओर तेजी से बढ़ता है, जिससे हो सकता है:
Redout (आँखों में लाल धुंध)
G-LOC (चेतना खोना)
Disorientation (दिमाग भ्रमित होना)
इंसान अधिकतम –2 से –3G तक ही सह सकता है। इससे ज्यादा पर पायलट का कंट्रोल खोना लगभग तय है।
तेजस का क्रैश: आखिर चूक कहाँ हुई?
तेजस ने प्रदर्शन के दौरान लूप, रोल और हाई-स्पीड टर्न जैसे शानदार मूव किए। दर्शक मंत्रमुग्ध थे।
लेकिन आख़िरी लूप के बाद जेट ने Negative G Turn लिया—यही वह पल था जिसने सब बदल दिया।
✔ रिकवर नहीं कर पाया
प्लेन अचानक नीचे की ओर डाइव में चला गया।
ऊँचाई कम थी, इसलिए पायलट के पास मॉडर्न जेट की प्रतिक्रिया के हिसाब से बहुत कम समय था।
✔ Low Altitude पर Negative G सबसे ज्यादा खतरनाक
क्योंकि—
तुरंत रिकवरी करना मुश्किल
कंट्रोल रॉड्स, इंजन और सेंसर पर भारी दबाव
छोटी सी गलती = सीधा ज़मीन से टकराव
कुछ ही सेकंड में जेट धमाके के साथ गिरा और आग का गोला बन गया।
तेजस: 2016 से शान, सिर्फ 2 क्रैश—रिकॉर्ड अब भी मजबूत
तेजस कोई साधारण जेट नहीं बल्कि हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) का भारत में बना एक गर्व प्रोजेक्ट है।
इसके खास फीचर्स—
4.5 Gen Fighter Jet
Supersonic Speed
विश्व-स्तरीय Avionics
Lightweight High-Agility Design
2016 में पहली बार IAF में शामिल हुआ और 24 साल में सिर्फ दो क्रैश—यह MiG-21 जैसे पुराने जेट्स से कहीं बेहतर रिकॉर्ड है।
Negative G के अलावा क्या हो सकता है कारण?
IAF ने कोर्ट ऑफ इंक्वायरी ऑर्डर की है—
जिसमें जाँच होगी:
Black Box Data
ATC रिकॉर्ड
Flight Control Data
Experts के अनुसार संभावनाएँ हो सकती हैं:
Engine Stall
Control System Error
Training Gap
Critical Altitude Miscalculation
जब तक रिपोर्ट नहीं आती, यह कहना मुश्किल है कि गलती मशीन की थी या मानवीय।
यह हादसा सिर्फ संख्या नहीं, एक सबक है
Air-show में जोखिम हमेशा रहता है।
पिछले 40 वर्षों में दुनिया के हर Fighter Jet—F-16, Sukhoi, Rafale—किसी न किसी शो में दुर्घटनाग्रस्त हुए हैं।
लेकिन तेजस के प्रशंसकों के लिए यह हादसा भावनात्मक झटका है।
फिर भी रिकॉर्ड यह कहता है:
**✔ तेजस विश्वसनीय है।
✔ इसका डिजाइन आधुनिक है।
✔ यह भारत का भरोसेमंद Fighter Jet है।**
यह घटना हमें याद दिलाती है कि एविएशन की दुनिया में हर सेकंड की गणना मायने रखती है।